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福建首条高铁今年内开工 福州至厦门只需50分钟

  福州晚报8月11日讯(记者邱泉盛)昨日记者获悉,省发改委近日对新建铁路福州至厦门客运专线(即福厦高铁)社会稳定风险评估进行公众参与补充公示,该线路具体走向已经确定,从福州经莆田、泉州到厦门、漳州,正线工程长度为294.118公里,其中新建工程长度为277.948公里,此外同步建设沿海客运专线4.274公里、联络线(与其他铁路的连接线)9.013公里、动车走行线(出入车库的线路)22.902公里。

  福建首条高铁年内开工

  根据新的建设方案,福厦客运专线北端衔接合福铁路、温福铁路,南端衔接厦深铁路、龙厦铁路,与东南沿海铁路福厦段共用通道,既可构建京福厦高速铁路客运通道,也是东南沿海铁路客运通道的重要组成部分。福厦高铁建成后,将成为福建省内条真正意义上的高铁。

  据了解,该专线联络线部分主要集中在漳州市和福州市。线路出厦门至漳州后,将以联络线方式跨越厦深铁路和在建厦漳同城大道引入漳州站。同时,福州至福州南段利用在建福平铁路,通过联络线引入福州南站新建的高速场。

  福厦高铁项目列入2016年福建省重点工程,预计年内开工。部分节点性工程已开始前期准备。

  福清泉州新设三站

  福厦只需50分钟

  根据省发改委的公示,福厦客运专线设8个站点:福州—福州南—福清西—莆田—泉港—泉州南—厦门北—漳州。其中,福清西、泉港、泉州南属于新设站点,福清西站位于福清石竹路南侧,泉港站位于泉州泉港区前黄镇附近,泉州南站位于灵秀山西侧。

  其余站点并非直接利用现有站点,而会改造或新建高速场,目前福州南、厦门北等站点已经确定将新建高速场,供高铁列车停靠。该线路还会跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾等。

  与现有的福厦动车组相比,福厦客运专线进一步缩短福州与厦门之间的时空距离。据了解,福厦客专按照350公里的时速设计,从福州到漳州全程约300公里,届时从福州乘高铁直达厦门的时间将缩短至50分钟以内。

  现有铁路满负荷

  亟需新建高铁线

  此次征求公众意见的主要内容包括:对本项目建设的态度,对项目所在地交通状况、环境质量现状的看法,项目可能存在的影响社会稳定的因素,项目建设对群众生活质量、当地社会经济发展的影响等。公众可以登录福建省发改委网站(www.fjdpc.gov.cn)公告栏了解。

  福厦两地已有福厦铁路衔接,为什么还要专门建设一条客运专线呢?省发改委相关负责人表示,现有的福厦线列车运行时速为200公里左右,也是全国繁忙的城际铁路之一,上座率常达100%,现有的线路难以扩容增加运力,因此有必要再建一条更高速的铁路客运专线,福厦高铁项目将接入合福高铁,带领福州融入全国高铁网络,提速的同时也大大提高福州客运能力。

  福厦高铁详细线路

  从福州站开始,高铁线路利用在建福平铁路至福州南站北端,通过联络线引入福州南站新建高速场,上跨福州南动车所,跨越乌龙江,下穿在建福平铁路,上跨沈海高速、现有福厦铁路、在建福州东部绕城高速,折向西以隧道形式穿越山体,至菜安村出隧道后依次上跨324国道和沈海高速公路,折向南行,在石竹路南侧设福清西站,出站后再次上跨沈海高速,经由建新村后以隧道的形式穿越山体进入莆田市。

  高铁线路并行现有福厦铁路西侧前行,跨越木兰溪至莆田站并站,出站后依次跨越城港大道、莆秀高速、湄洲湾港口支线铁路,然后折向西南进入泉州市。

  高铁线路从西北侧绕过泉港化工园区,至泉港区前黄镇附近设泉港站,出站后并行漳泉肖铁路东侧前行,上跨斗尾疏港高速,下穿泉州绕城高速,跨越泉州湾、石狮沿海大道、泉州绕城高速,于灵秀山西侧设泉州南站,出站后上跨围头疏港高速,跨过安海湾,折向西北,再折向西依次跨过G324、沈海高速后进入厦门市境内。

  高铁线路并行福厦铁路至厦门北站北侧新建高速场,上跨集美北大道,并行沈海高速北侧西行,进入漳州市;折向西南,上跨厦蓉高速、沈海高速和鹰厦铁路,并行厦深铁路跨越九龙江,以联络线方式引入漳州站。

  来源:福州晚报

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