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中铁隧道股份武汉地铁六号线汉正街站体结构封顶

  中新网郑州8月2日电 7月27日,中铁隧道股份武汉地铁六号线十一标汉正街站体结构封顶,对于武汉地铁来说,这无疑是又一个值得载入武汉地铁建设史的日子。
  历经旷日持久的征(借)地拆迁等影响,从进场打围到地下三层车站主体结构封顶,从施工准备到过程设计变更等待,武汉地铁六号线汉正街站用了不足一年的时间,提前5天实现了“747”负三层达到铺轨条件的节点目标,而且同时提前实现了汉正街站主体结构胜利封顶。在周边环境和拆迁交改以及施工条件极端困难条件下,项目依然能确保工期和质量。其施工组织之科学、施工管理之严密、施工过程之精细、施工进展之快速、资源配置之富足、抢工投入之巨大,无一不彰显了中铁隧道专业优势,无一不展示了央企的担当品质,无一不体现了大国工匠精神。
  汉正街,万千商贾捞金地
  具有500多年历史的汉正街坐落在白云黄鹤的故乡、长江和汉水交汇处,是镶嵌在华中腹地上的一颗璀璨的市场明珠。汉正街市场东起江汉区的三民路、集家嘴,西到硚口区的武胜路,南临汉口沿河大道,北至中山大道,由汉正街、多福路、大夹街、长堤街、新安街、宝庆街、三曙街、永宁巷、万安巷等78条街巷组成,占地2.56平方公里,含有6个街道办事处的行政区划。市场从业人员10万余人,日均吞吐货物400余吨,个体经营户13200户,市场日均人流量16万人次,旺季可达20万人次。汉正街作为武汉早期的商业中心,为武汉的发展添上了浓墨重彩的一笔。汉正街市场,密密麻麻地纵横着上河街、下河街、大夹街、小夹街等近百条街巷。街巷两旁,每天10余万操不同方言的打货人在其间自由流动,他们在横街纵巷间来往穿梭,交织出一幅五彩缤纷的上河图,“天下街”名符其实,真正成为了万千商贾的捞金聚财之地,更是武汉商旅文化的发展象征。
  汉正街,万千游客揽胜处
  汉正街地处长江与汉水交汇处的北岸,自明代就是以集散商品、贸易运输为主的水陆商埠,是武汉三镇的地理中心,久有“十里帆樯依市立,万家灯火彻宵明”的盛名,一直成为商贾游客和文人骚客的揽胜之处。
  2008年4月,湖北省海外旅游集团等5家旅行社与汉正街品牌服饰广场签订协议,汉正街正式成为海内外游客的观光旅游点,由此,汉正街商贸旅游区就成了以商贸为主,融购物旅游、文化休闲、会展、信息服务等功能于一体的具有相当的文化、休闲、商务等设施的旅游功能和休闲功能,不仅吸引了众多的海内外游客,也是本地居民休闲、消遣、揽两江之胜景的好去处,随着打造“汉江十景”,汉正街将成“武汉曼哈顿”的规划逐步实施,盛名传播天下,魅力与日俱增,更是吸引了万千游客掠奇探秘的眼球和兴趣。
  汉正街——万千翘首地铁通
  随着商贸旅游文化的蓬勃发展,城市交通严重制约着汉正街通畅和发展,为了有效解决交通瓶颈,更好更快地发展经济文化,为了满足市民、商贾和游客对交通便利的需求,在地铁6号线一期工程汉正街站的设置问题上,《武汉市轨道交通6号线一期工程可行性研究》中对该站的站位、运营和施工要求、与现有商业的衔接等进行了详细的分析研究。该站点距离西边相临武胜路站的站间距为796米;距离东边相临友谊路站的站间距为790米;汉正街站距离前后两个车站的站间距较为均衡,满足地铁设站和运营的要求。汉正街站位沿着中山大道敷设,方便市民和商旅游客进出地铁;同时在地下一层通过商业开发与现有的人防工程连通,实现地铁建设与现有商业的有效衔接,建成后将为缓解区域交通拥堵状况发挥重要作用。
  汉正街,万众瞩目高新优
  汉正街站为六号线第13座车站,为地下三层双柱三跨框架结构,车站总长190米,采用13米宽岛式站台。车站西端头盾构接收井宽27.6米、深24.4米;标准段宽25.1—28.1米、深23.3米;东端头盾构接收井宽27.6米、深24.4米。车站结构型式采用整体式钢筋混凝土箱型框架结构,标准段结构外包尺寸为25.15×21.53米。车站沿中山大道敷设,东起多福路,西至利济路以东,位于繁华的汉正街商务休闲旅游圈的核心地段,且利济路以东地下有“地一大道”人防工程,该工程深约9米,宽度与车站结构相同。受该工程与地下水影响,车站结构施工采取明挖法。
  该项目自2013年6月中标,2013年9月进场,经过近两年的征改迁谈判、勘验、方案编制、呈报审批等程序后,在市政府的高度关注及市长亲临现场办公后,经过对数百条电气、通讯、燃气、给排水、交通等管道的导改和数百间民房以及地一大道内的商铺及周边摊位的拆迁,汉正街站终于在2015年8月实现了进场作业条件,8月15日围护结构施工,首幅地下连续墙开槽,比原计划节点工期提前近1个月时间。
  进场伊始,项目部根据地铁集团公司提出的“2016年7月底汉正街实现负三层达到铺轨条件”的“747”节点目标和公司领导的“捍卫信誉、确保工期”的要求,对汉正街施工提出了“高起点组织、高质量落实、高标准施工”的目标,确立了“保安全、保质量、保工期、保效益”的项目施工管理主旋律,结合汉正街地理位置的特殊性,以“车站打围对周边商铺和游客的影响降到低限度,施工过程对市民正常生活的干扰降到低限度,基坑开挖对管线改迁的影响降到低限度,高寒、强汛、高温对主体结构施工的制约降到低限度”的四个低限度为出发点,以绿色环保施工为主题,本着科学、安全、高效、负责的原则,针对地一大道施工改造方案多次与业主、监理、设计、专家论证等进行研讨论证,采取在地下商场顶板上破槽开孔植筋施做高导墙,土方回填注浆加固施工区域内的地下商场空间的施工方案,即在不完全破坏地下商场结构的条件下,在设计的地铁车站四周围护结构施工处,先行在顶板破洞开孔,然后在地下商场植筋施做长340余米高6米的地连墙高导墙,导墙内回填密实后,再在商场顶板上间隔5—6米破洞开孔,用沙土将整个商场空间灌满填筑并施以压浆加固密实,从而使整个地下商场形成一个密实的整体,进行地下连续墙施工作业。
  在基坑开挖施工过程中,项目部克服场地狭小,场地布置受限等困难,严格实行分段、分层,先支后挖的施工工艺,在小小的有限施工区域内,科学规划,合理组织,以有利于保证安全、有利于加快进度、有利于效率优先有原则,因地制宜利用好每一寸土地,充分发挥每台设备的功率,充分调动每一个人的积极性和能动性,无论是风雪严寒的冬季,还是暴雨连天的汛期和持续不断的高温气候,项目部始终坚持以人为本、善待严管的项目理念,冬送温暖,夏送清凉,保证了现场施工生产高潮持续不断,保证了施工生产安全顺利,保证了项目运行平安高效。为了保证主体结构施工的连续性,项目部加大投入,对负三层和负二层采用满堂架管的方式,投入钢筋制安工、架子工、木工、混凝土工和防水作业、文明施工人员200余人,投入吊装设备、装载机、挖机、叉车等设备30余台套,一次性投入脚手架管240000米;模板18000m2;扣件200000个;方木7600米。同时严格实行领导干部24小时带班制,工程师、安全员、施工员24小时旁站值班制度,严控安全质量,严控工序衔接、严控工时工效,严控作业纪律,严控节点任务,实行日保周、周保旬、旬保月的节点任务考核奖罚兑现,掀起了一浪高过一浪的拼抢保劳动竞赛高潮。
  在紧张的拼抢过程中,汉正街站的生产进度受到了市政府和全社会的高度关注和评价,市长万勇亲临现场慰问和指导,地铁集团董事长刘玉华、总经理周少东每月一次亲临现场解决疑难问题,并给参建员工夏送清凉,冬送温暖,给予真真切切的关爱,隧道集团和隧道股份公司领导的强势关注和资源的极端支持与保护,使全体员工倍受鼓舞,全体员工身体力行地践行了讲规矩、守纪律、强执行、存敬畏的信条,用实际行动履行了保安全、保质量、保工期、保效益的诺言,用智慧和勤劳创造了高标准新作风优质量快速度,在不到一年的时间里,克服边施工边进行管线迁改,边施工边等待车站主体结构艺术设计的难题,完成围护结构地连墙86幅,围护结构砼施工27676.7方,钢筋制安4786.5吨;高压旋喷桩完成12000米。基坑土方开挖122500方;地一大道回填23700方;破除砼7500方;主体结构30块板;砼27500方;钢筋制安6369.15吨为汉正街在今年经历了等待艺术设计变更近40天的影响下仍然提前5天封顶提供了坚强的精神支撑。正是:策马奋蹄跃台阶,万众瞩目汉正街。至精至诚达天下,更优更新名世界。(刘伟)

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