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中铁十四局三公司贵阳地铁项目部顺利穿越埋深浅段

  中工网讯 “贵阳市城市轨道交通1号线是贵阳市的重大民生工程,是市委市政府重点督办的工程,全线,尤其是老城区的参建单位在施工过程中不允许出现任何差错。”在一次老城区参建单位座谈会上,贵阳市城市轨道交通有限公司董事长李红卫下了这样一条死命令。
  命令即军令,军令如山。听到轨道公司主管领导下达了如此不容更改的命令和要求,三公司贵阳地铁项目部项目经理李雷明暗暗地告诉自己,“保证完成任务”。
  但是,困难就在眼前。他所参建的贵阳地铁1号线第四标段正处于老城区,特别是安云路~北京路区间隧道埋深仅为6-13米,属超浅埋暗挖隧道,隧道上方管线密集,周边环境复杂,近邻贵州省政府、贵州省政府机关幼儿园、贵州饭店等重要建筑,地质条件复杂,围岩条件差,这些对于暗挖隧道是一个挑战。
  既然没有退路,所以只能勇往直前。为确保施工安全,早在安北区间施工之前,项目部就集思广益,咨询专家,制定方案,确定可行性,终确定了悬臂掘进机施工方案,同时做好了应对各种突发情况的应急预案,并取得了专家论证会的一致通过。
  项目总工张鹏帅讲到:“埋深浅作为项目的重难点之一,虽然项目部已经做好了充足思想准备,但是在施工遇到的困难还是出乎我们意料。”
  安北区间因埋深浅,地下水丰富,部分段落围岩受雨水、生活污水等的长期侵泡,致使隧道掌子面前方处于软泥中。在隧道掘进开挖之初,发生突泥涌水就达10多次,所幸并未发生任何安全事故。但这为安北区间后期的安全顺利施工敲响了警钟。
  精细之处看水平。为安全顺利完成剩余超浅埋暗挖隧道的施工,项目部协同地勘单位立即展开对安北区间掌子面前方全线进行地质复勘,重新确认地质情况,同时特邀请十四局集团公司及下属三公司的相关专家亲临施工现场做指导工作,商讨的施工方案,后期又多次组织业主、设计、地勘、监理等多家单位的专家进行方案讨论,终确定了小导管配合大管棚注浆穿越软泥段的施工方案。
  施工过程中,工程部24小时盯控作业,确保注浆质量,并紧密观察掌子面围岩及地面周边环境的变化;试验室根据现场实际情况调整注浆浆液比例,提高注浆质量;测量部门对地表及隧道洞身进行全天监控量测,保障发现问题的及时性;物资部门做好物资保障工作。
  功夫不负有心人。8月1日,建军89周年来临之际,在三公司贵阳地铁项目部全体人员的努力下,顺利安全地完成了本标段隧道暗挖埋深浅段(6米)的穿越,这为后期安北区间超浅埋暗挖施工增添了信心,为地铁施工穿越超浅埋暗挖段增添了经验,成为我国超浅埋暗挖隧道施工一道成功的案例参考。(王旭朝  肖永顺)

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