郑州耿利机械设备有限公司

18638154909

行业动态

首页 > 新闻资讯 > 行业动态

国内首条地铁过海盾构隧道从海沧推进 预计后年3月洞通

  厦门网-厦门晚报讯 (《海沧周报》记者 洪欣琳 林晓蕾)国内首条地铁过海隧道——厦门地铁2号线正在海沧开挖,地下施工现场是个什么样子?海底隧道怎么走?挖出的泥土怎么排?近日,《海沧周报》记者探访了海沧大道站的地下工程现场,为您揭开这条隧道的神秘面纱。

  两台盾构机日掘进六七米,施工全程“零排放”

  地铁2号线是构建厦门岛与海沧区的快速跨海连接通道,全长41.63公里,设站32座,岛内自五缘湾站始发,终于海沧天竺山站。

  记者从地铁2号线海沧段一期海沧大道站围挡的施工现场沿梯而下,提前站在该地铁站的站厅售票层看到,目前该站的主体结构底板已全部完成。未来,这里将人流涌动。

  在站台层两侧,一左一右“横卧”着两台长达100余米的圆柱形盾构机。其中左线盾构机于1月29日始发,向厦门岛东渡站方向掘进,目前,左线已掘进100余环,计划日掘进4—5环,每环1.5米。右线盾构机于3月15日始发。

  这两台盾构机每台重达760吨,其刀盘削土如泥,推进速度为每分钟50毫米,相当于每小时掘进3米。

  掘出来的泥土怎么排呢?记者注意到,在盾构机的地面上方,配备了两套二层楼高的泥水处理及压滤设备。地下盾构机掘进时,产生的废浆液通过泥水及压滤设备分离处理。压滤成“泥饼”后分离出干渣中的含水,便可适用于汽车运输,滤液水可进行循环再利用,工程施工全程“零排放”。

  过海隧道区间长2.8公里

  2号线预计后年3月洞通

  从规划图上看,这条过海隧道西起海沧大道站,终于东渡路站,先沿海沧大道向北铺设,后折向东入海,海底隧道下穿厦门西海域、大兔屿和厦门西港,后从东渡国际码头1号泊位上岸,并下穿邮轮城二期地块到达东渡路站。过海隧道区间全长约2.8公里,其中,仅海底隧道的长度就达2.1公里。

  中铁建十四局厦门轨道2号线1标二工区工程师告诉记者,由于海沧大道站工程的地质情况复杂多变,地下岩层构造复杂,这条地铁过海隧道涵盖盾构法、矿山法等多种工法,其中盾构隧道长度约为2.3公里,矿山隧道约500米。

  据介绍,地铁2号线海沧段一期预计于2018年3月实现洞通。今年,海沧CBD站主体结构施工计划将达到过半,过海段盾构全年掘进1.8公里,海沧CBD站至海沧大道站区间也将实现双线洞通。地铁2号线预计将于2019年试运营。

  来源:厦门晚报

郑州耿利机械是专业喷浆机厂家,是专业从事混凝土支护设备研发与生产的机械装备制造企业,主要产品有:联合上料喷浆机组系列、液压湿喷机系列、混凝土干式喷浆机系列、混凝土湿式喷浆机系列、矿用混凝土喷浆机系列、墙面喷浆机系列、注浆机系列、灰浆搅拌机系列、型钢冷弯机、细石混凝土泵系列、喷浆机配件、注浆机配件等。