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中铁四局一公司京沈客专三分部自主改进的隧道新工装投入使用

  (中华铁道网通讯员 韩新亮)中铁四局一公司京沈客专三分部自主改进的“仰拱腹模”正式投入使用,标志着该隧道工装配备已达18台套。
  仰拱腹模为整体模板,与传统工艺相比,解决了小块模板施工存在着板缝多,易错台,仰拱线性与设计不符等缺陷,使仰拱混凝土达到了内实外美的效果。同时采用仰拱曲模+腹模施工有效的保证了仰拱的曲面弧度、几何尺寸及仰拱施工一次成型,防止了仰拱填充混凝土(低标号)对仰拱混凝土(高标号)的侵入,模板结构新颖,质量较小,结构形式便于拼装,拆除,安装拆除快,工人劳动强度低,施工成本投入少,降低了人员操作安全风险,通过实验传统模板轮回一次需要37.5小时且需要劳动力49个工时,仰拱腹模轮回一次只需25.5小时,只需要劳动力32个工时,提高了生产力的同时有效地降低了施工成本。
  姚家营隧道全长5.6公里,为了确保施工生产安全快速推进,产品质量优质达标,项目部自开工以来就以标准化管理为着力点,根据各道工序先后配备了地址雷达检测台车、水沟电缆槽台车、养生台车、二衬台车、挂布台车、仰拱液压台车、开挖台车、自动初支湿喷车、接触网槽道连接模具、超声波焊接机、止水带热熔焊机、红外线发射装置等多个工装设备,得到了业主的高度赞扬,去年12月,由业主组织京沈客专全线监理5个标、施工单位包括中铁、中建、中航、中交等9个标段,两百余人到姚家营隧道进行标准化管理现场观摩。
  项目部自开工建设以来就以标准化管理为理念,不断分析施工各个环节的重点工序,大力开展现场技术攻关,通过多次实地的研究讨论,对工序流程进行优化,并结合现场实际配备工装设备,不断提高了生产力,降低了施工成本,实现了人力转机械化作业的施工环境。

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