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深圳今年将有三条地铁建成通车 四条延长线上半年开工

  地铁7、9、11号线确保年内通车试运营,届时更多的社区和商业区将有地铁直达;在加快地铁6、8、10号线以及4条延长线建设的基础上,今年上半年再开工建设4条延长线。不谋长远不足以谋当下,我市正在加快完善轨道四期和远景轨道网络规划,“十三五”期间我市轨道交通建设将形成三期四期共同推进的局面,预计2020年实现11条线、总里程425公里的“大网络运营”。
  6月份就可以坐地铁直达机场
  今年春节小长假,一群奋战在地下的建设者放弃和家人团聚的机会,留在深圳坚守在地铁施工一线。经过数万名建设者4年多时间坚持不懈的努力,地铁三期工程首批线路已经进入收尾阶段。地铁7、9、11号线已经顺利实现“洞通”、“轨通”、“电通”的目标,中建、中电、中铁等建设单位正在开展站后工程、安装装修、设备调试、工程验收等工作。
  我市首条时速120公里的地铁线路——地铁11号线是轨道三期建设进展快的线路,调试列车已经在风景秀丽的轨道上驰骋。预计今年6月份,这条联通福田中心区与南山中心区、前海自贸区、宝安中心区、机场航站楼以及福永沙井松岗等片区的地铁将通车试运营。届时,市民乘坐地铁11号线,从福田到前海只要15分钟,到机场只要30分钟,到深莞边界的松岗也只要60分钟。此外,联通西丽、上沙、梅林等主要居住区和华强北、车公庙等商业区的地铁7号线和9号线也将在年底建成通车,梅林、上沙等片区交通大为改善,封闭五年的华强北将以全新的面貌出现,车公庙也将成为深圳个四线交汇的枢纽站。
  地铁7、9、11号线确保年内通车试运营,届时更多的社区和商业区将有地铁直达;在加快地铁6、8、10号线以及4条延长线建设的基础上,今年上半年再开工建设4条延长线。不谋长远不足以谋当下,我市正在加快完善轨道四期和远景轨道网络规划,“十三五”期间我市轨道交通建设将形成三期四期共同推进的局面,预计2020年实现11条线、总里程425公里的“大网络运营”。
  今年新增优化60多条公交线路
  龙岗宝安龙华光明试点社区微巴
  保障房公交少、高新区公交挤、布吉关公交堵……市委市政府确定今年为“城市管理治理年”,我市今年将以民生需求为导向打造品质公交,增加调整优化60条以上公交线路,争取原特区外500米公交站点覆盖率达到93.5%;还要在龙岗、宝安等原特区外区域试点社区微巴,利用互联网提升公交服务水平,完善“定制公交”、“电子站牌”等个性化服务。
  原特区外500米公交站覆盖率提高至93.5%
  原特区内500米公交站覆盖率已经实现100%,但是原特区外很多区域公交覆盖还不够,特别是一些新开发的住宅区、保障房小区,还存在市民乘坐公交出行难的问题。今年市政府承诺的民生实事中,有一项就是要实施公交线网优化工程,解决市民出行热点和覆盖盲区问题,新增、优化公交线路60条以上,原特区外500米公交站点覆盖率提高至93.5%以上。
  观澜福安雅园保障房是今年公交优化的重点区域,交通部门将克服小区未配建场站的问题,利用新打通道路建设港湾式公交站,调整一条公交线路联通小区和清湖地铁站,同时开通一条高峰专线方便居民与市区的通勤交通。市交委公交处相关负责人表示:“对缺乏公交场站配套的安居房及口岸、机场、火车站等区域,通过采取延长线路服务时间、增加公交运力、开行夜间及区间线等措施,提升重点片区整体的公交服务水平。”
  轨道交通和常规公交都是公共交通的有机组成部分,今年全市将有三条地铁线路建成通车,为此我市将开展7、9、11号线111个地铁站点的公交接驳配套工作,并开展原特区内轨道交通网络与常规公交网络“双网”融合接驳规划,提高换乘出行效率。
  地铁7、9、11号线确保年内通车试运营,届时更多的社区和商业区将有地铁直达;在加快地铁6、8、10号线以及4条延长线建设的基础上,今年上半年再开工建设4条延长线。不谋长远不足以谋当下,我市正在加快完善轨道四期和远景轨道网络规划,“十三五”期间我市轨道交通建设将形成三期四期共同推进的局面,预计2020年实现11条线、总里程425公里的“大网络运营”。
  年内公交专用道规模将达到1037车道公里
  提高公交覆盖率的同时,我市还将继续提升公交基础设施,加快推进旧站台、简易站台标准化改造工作。尤其是原特区外加快实施新一代公交候车亭建设工作,升级改造公交停靠站300座以上。针对场站缺乏导致公交服务难以提升的问题,市交委公交处相关负责人表示,将进一步拓宽公交场站供应新渠道,一是推进公交路内换乘点建设,方便市民换乘公交车辆;二是继续参与配建公交场站方案审查,提高配建公交场站使用效率;三是加快月亮湾、盐田北等公交立体综合车场的建设。
  在提升公交车运行速度方面,我市将继续建设公交专用道,优先保障公交路权。今年全市将实施完成80车道公里公交专用道建设工作,确保年底全市公交专用道规模达到1037车道公里,节省市民人均公交出行时间。同时进一步严格公交专用道管理,年内完成100套以上公交专用道抓拍设备,保障公交路权优先。此外,我市还将继续推进公交站点和路口优化,打通制约公交提速的瓶颈。
  东部公交试点“e巴士”公交定制服务
  除了完善常规公交服务外,我市还将继续丰富公交服务品种,利用互联网技术提升公交服务品质。市交委公交处相关负责人表示,今年将试点开展社区微巴运营服务,加大支线公交投放力度,改善宝安、龙岗、光明、龙华等区域公交微循环,还将通过“互联网定制包车”、“公交 互联网”、“手机电子站牌”、“公交管理微信工作群”等方式,创新服务模式,丰富公交服务品种。
  “e巴士”品质公交就是东部公交今年打造的全新“互联网 新能源传统公交”服务模式,市民可通过东部公交自主开发的“e巴士”APP手机客户端软件实现网上预约出行,乘客仍可享受票价优惠政策,真正做到“优价优质”。东部公交还将为品质公交线路配备旅游大巴车型的纯电动大巴,并在车内安装车载WIFI设备。据了解,今年我市将持续加大新能源公交车推广力度,力争2016年电动化率提高到70%,并以此为契机再度提升深圳公交绿色发展水平和服务水平。(记者徐兴东)
  地铁7、9、11号线确保年内通车试运营,届时更多的社区和商业区将有地铁直达;在加快地铁6、8、10号线以及4条延长线建设的基础上,今年上半年再开工建设4条延长线。不谋长远不足以谋当下,我市正在加快完善轨道四期和远景轨道网络规划,“十三五”期间我市轨道交通建设将形成三期四期共同推进的局面,预计2020年实现11条线、总里程425公里的“大网络运营”。  
  他山之石
  新加坡:公交站与周边建筑均有连廊联系
  新加坡的公交站点紧密结合居民区、步行设施、交叉口布置,同时大量采用有盖走廊联系周边单位,避免乘客受日晒雨淋。
  另外,公交站点与自行车停车场一体化设计,充分发挥自行车交通机动灵活的特点,扩展公交站点的客流吸引范围。
  香港:强制配建公交场站,投放中小巴提高覆盖
  为促进公交场站基础设施建设,香港通过强制性配建和容积率鼓励等多种措施,引导社会资金建成了遍布全港的107处配建公交场站,占香港公交场站总数的38%,保障了公交系统充分的运能、人流集散能够尽可能在建筑物内完成,有效降低周边道路集散负荷,提高道路运转效率。
  除了科学合理的线路规划,在实际运营中,香港除了有大巴、的士以外,还有中小巴士,中小巴士定位为对大运量公交方式的补充,对次支路网提供公交覆盖。中小巴提供的服务介于大巴和的士之间,服务质量高于大巴,出行成本又远低于的士,很受市民欢迎。自1992年香港轨道大规模建设以来,中小巴车辆始终稳定在4000台左右,准确的功能定位和极具创新的服务模式,使得中小巴在香港公交系统中成为不可替代的一员。
  来源:深圳特区报记者 潘未末 整理

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