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深圳地铁10号线下穿鸡公山隧道开挖

  晶报讯(记者 谢敏/文 金羽泽/图 通讯员 陈为)2月15日上午,深圳轨道交通首台双护盾TBM在10号线成功始发掘进,标志着地铁10号线孖岭站至雅宝站关键性控制区间——隧道下穿鸡公山施工将全面进入TBM掘进模式(全断面隧道硬岩掘进机Tunnel Boring Machine,简称TBM),开启了2017年深圳轨道交通建设的新阶段。据了解,10号线预计2020年开通运营。

  深圳地铁10号线起自福田口岸,终点为龙岗平湖中心,线路全长29.54公里,共设车站24个,施工1011-3标段地跨福田、龙华、龙岗三区,线路沿西南东北走向,全长约5.36公里。其中孖岭站-雅宝站区间全长3.87 km,采用TBM施工2.7公里,TBM隧道开挖断面直径6.5米,隧道埋深约200米,小约16米。

  孖雅区间TMB隧道施工需下穿深圳鸡公山,所处地层主要为微风化花岗岩,岩石强度高、石英含量高、下穿两条地层断裂带及东江水源工程、厦深高速铁路等既有建(构)筑物等,工期紧、风险大、难度高。针对该区间隧道复杂多变的地质条件,为了满足施工特殊要求,深圳地铁集团及施工单位为该标段量身定制了双护盾TBM。

  双护盾TBM在深圳地铁建设中属首次运用,作为一种集掘进、出渣、支护为一体的现代隧道大型掘进机械,该掘进机能够根据地质情况、施工进度灵活选用不同的掘进模式,实现不间断连续掘进,具有掘进速度快、施工质量好、安全程度高和对环境影响小等优点,对深圳地铁后续建设类似工程的规划、设计、施工将起到重要探索、引领示范作用。

  据悉,截至目前,深圳地铁10号线施工进展平稳安全有序,1011段车站围护结构施工累计完成78%;车站土方开挖累计完成20%;车站主体结构累计完成10%;暗挖区间开挖初步累计完成20%。相关负责人表示,将抓好10号线孖雅区间TMB隧道施工关键控制工程,发扬深圳地铁工匠精神,优质高效抓落实,绿色施工筑精品,为深圳城市轨道交通建设再立新功。

  来源:晶报

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